Международная морская организация ООН (IMO) официально объявила о начале беспрецедентной гуманитарно-спасательной операции в акватории Персидского залива. Цель миссии — эвакуация более 11 тысяч моряков, которые оказались заблокированы на торговых судах из-за военного конфликта между США и Ираном. По данным IMO, в зоне ожидания в Персидском заливе и у побережья Омана сейчас находятся около 600 гражданских судов, чьи экипажи уже более трех месяцев не могут покинуть регион из-за постоянной угрозы атак и нестабильной военной обстановки.
Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес заявил, что организация получила все необходимые гарантии безопасности от сторон конфликта. Операция будет проводиться в тесной координации с прибрежными государствами региона — Ираном, Оманом, а также при участии Соединенных Штатов. По заявлению пресс-службы IMO, план эвакуации предусматривает использование двух временных маршрутов, предложенных Оманом, которые проходят на безопасном расстоянии от зон боевых действий. При этом движение судов будет координироваться как иранской, так и американской сторонами, что подчеркивает хрупкость, но реальность текущего перемирия -2.
Этот шаг стал логическим продолжением подписанного 15 июня рамочного соглашения между Вашингтоном и Тегераном, положившего конец активным боевым действиям. Однако, как отмечают эксперты, восстановление судоходства идет медленно, а обстановка в регионе остается крайне напряженной. Лишь за несколько дней до объявления эвакуации, 25 и 27 июня, произошли новые атаки беспилотников на коммерческие суда, что привело к ответным ударам США по иранским объектам и временно заморозило процесс вывода судов. Тем не менее, по данным аналитической компании Windward, даже в условиях возобновившихся обстрелов пролив оставался открытым, а 28 июня суда продолжали проходить через него, преимущественно держась северного маршрута, согласованного с Ираном -1.
На данный момент трафик через Ормузский пролив значительно вырос по сравнению с пиком кризиса. За последнюю неделю его пересекли 258 судов, включая теневые рейсы -7. Однако эксперты подчеркивают, что эти цифры все еще значительно уступают довоенным показателям, когда через пролив ежедневно проходило более 130 судов. Основная проблема, с которой сталкиваются судовладельцы, — это не только физическая безопасность, но и политическая неопределенность. Иран настаивает на сохранении контроля над проливом и уже заявил о планах взимать плату за проход после истечения 60-дневного «бесплатного» периода, оговоренного в предварительном соглашении. Это вызывает резкую критику со стороны США, которые настаивают на праве свободного судоходства -5.
Мишель Визе Бокманн, эксперт аналитической компании Windward, отметила, что план эвакуации станет «спасательным кругом» для тех судов, чьи владельцы не решались на проход из-за высоких страховых рисков. Однако операция осложняется тем, что более 40 контейнеровозов крупнейших мировых перевозчиков по-прежнему остаются в ловушке, а судовладельцы вынуждены лавировать между требованиями Ирана проходить ближе к его берегам и риском санкций за сотрудничество с Корпусом стражей исламской революции -6-1.
Несмотря на сложности, Международная морская организация рассматривает текущее перемирие как уникальное окно возможностей. Как сообщили в пресс-службе IMO, организация уже начала связываться с капитанами заблокированных судов для составления графика движения. В своем заявлении Домингес подчеркнул, что это не просто техническая, а гуманитарная миссия, призванная вернуть домой тысячи людей, оказавшихся в зоне боевых действий, и восстановить доверие к глобальной судоходной инфраструктуре -2.
