За первые семь месяцев 2025 года в Москве зарегистрировано 442 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), что на 54,9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Такие данные были озвучены столичной ГИБДД, подчеркивающей снижение числа происшествий с электросамокатами. В этом контексте, как отмечают специалисты, важно отметить значительное уменьшение числа смертельных случаев и травм в этих авариях. В результате произошедших ДТП погибли 3 человека, что на 70% меньше по сравнению с прошлым годом, а 462 человека получили травмы, что на 55,1% ниже, чем в аналогичный период 2024 года.
Анализ ситуации и причин снижения аварийности
Основной причиной снижения числа аварий с электросамокатами специалисты считают как усиление контроля со стороны властей, так и растущее внимание горожан к безопасности. Примечательно, что в прошлом году было проведено множество мероприятий по популяризации соблюдения правил дорожного движения среди пользователей СИМ. Ведущие компании, занимающиеся прокатом электросамокатов, усилили меры безопасности, введя обязательные требования по использованию защитной экипировки, а также повысив минимальный возраст для аренды самокатов до 18 лет. Важно отметить, что теперь для получения доступа к прокату через сервисы аренды рекомендуется пройти верификацию через Mos ID, что позволяет повысить ответственность пользователей.
Рекомендации по безопасному использованию электросамокатов
Госавтоинспекция столицы, в свою очередь, продолжает информировать граждан о правилах безопасного передвижения по городу на электросамокатах. Согласно последним рекомендациям, при движении по тротуарам необходимо избегать создания помех пешеходам. Электросамокаты можно использовать только по одному и при этом обязательно использовать защитную экипировку, включающую шлем и защитные наколенники, что позволяет значительно снизить риск травм в случае падений. Важно также помнить, что перед пешеходным переходом необходимо спешиться и переходить улицу пешком. Такие меры безопасности являются обязательными для всех пользователей СИМ, так как их несоблюдение может привести не только к штрафам, но и к травмам.
Кроме того, возрастное ограничение на аренду электросамокатов, которое было введено в прошлом году, также сыграло важную роль в снижении числа аварий. Прокатывать электросамокат можно теперь только с 18 лет, что предотвращает использование СИМ несовершеннолетними, которые могут быть менее осторожными и ответственными. В результате такого ограничения, по данным сервиса аренды Whoosh, в первом полугодии 2025 года было зафиксировано на 65% меньше аварий с участием несовершеннолетних, чем в аналогичный период 2024 года.
Статистика и тенденции аварийности
Согласно отчету сервиса Whoosh, в первом полугодии 2025 года число аварий с электросамокатами снизилось на 46% по сравнению с тем же периодом в 2024 году. В числе наиболее заметных изменений — снижение числа аварий с участием несовершеннолетних пользователей на 65%, а также значительное уменьшение случаев, когда на электросамокатах ездили два человека одновременно, что также значительно уменьшило количество инцидентов на дорогах. Стоит отметить, что в зоне пешеходных переходов число аварий снизилось на 50%. Это, скорее всего, связано с повышением осведомленности пользователей о важности соблюдения правил перехода улиц и необходимости спешиваться перед пешеходными переходами.
Эксперты отмечают, что такие изменения в статистике возможны благодаря сочетанию строгих законодательных мер и работы самих сервисов аренды, которые также проводят обучение пользователей безопасному использованию СИМ. Технологические новшества, такие как встроенные датчики скорости и автоматические системы контроля, также помогают сократить количество опасных ситуаций.
Роль городских властей и операторов сервисов аренды
Городские власти играют важную роль в обеспечении безопасности на дорогах и тротуарах. Вместе с этим операторы аренды электросамокатов активно участвуют в организации безопасности на транспорте. Помимо соблюдения возрастных ограничений и верификации пользователей, компании проката внедряют различные меры контроля. Например, если система аренды фиксирует, что самокат используется в неположенном месте или слишком быстро, она автоматически ограничивает скорость.
В дополнение к этому, на улицах столицы можно заметить новые знаки, обозначающие места, где использование электросамокатов запрещено. Это, в первую очередь, касается зон с интенсивным пешеходным движением, где риск столкновений с пешеходами особенно высок.
Будущее электросамокатов в Москве
Учитывая положительные результаты работы всех сторон — от властей до операторов аренды и самих пользователей — можно с уверенностью сказать, что в будущем безопасность на дорогах будет только увеличиваться. Несмотря на заметное сокращение аварийности в 2025 году, вопрос безопасности электросамокатов остаётся актуальным. В столице продолжат работать над совершенствованием инфраструктуры для таких средств передвижения, а также над дальнейшим развитием системы контроля и обучения для пользователей.
Меры, направленные на безопасность, уже начинают приносить свои плоды, и надеемся, что в будущем ситуация с аварийностью будет продолжать улучшаться, а использование электросамокатов в Москве станет не только удобным, но и безопасным видом транспорта.
